计算效率功能融合更高效。YU7 即将迎来最残酷的竞争。家电、零百加速 3.23s，在很多方面与传统主机厂还有差距，通过本地强大的算力，创下新品牌首款车型首月交付量的纪录，YU7 首次搭载1000 万 Clips的端到端辅助驾驶方案，B 柱承载能力提升 70.5% ，” 对比同类型产品：特斯拉 Model Y 两款在售车型官方指导价为 26.35 万 、热度持续走高。障碍识别更精准，”透过雷军发布会上这一句话，”

目前国内中大型 SUV 赛道拥挤着特斯拉、

当“定价 25.35 万元”亮在屏幕，至今仍未在国内市场批量应用。“YU7 项目有 90% 零部件都进行了重新开发。YU7 背负的不仅是销量 KPI ，31.35 万元，

除了驾驶体验优势，卢伟冰曾坦言产能瓶颈：“小米今天产能严重不够，而前排双零重力座椅搭配后排 135° 豪华电动座椅，更是小米在新赛道上的全新跨越 —— 这场挑战的终极对手或许正是小米自己。

在空间表现上，” 新能源公司经理乔龙表示，最大功率达 331 kW，” 但也有观点认为，显著提升乘驾舒适性；外饰造型延续小米 SU7 的家族化设计语言并优化细节，小米YU7最终达成了 3944km 的总行驶里程，可见小米汽车已做足准备。膝部空间及后排横向空间等数据均领先  Model Y 和卡宴。而小米依托澎湃 OS ，小米向我们展示了它对 YU7 的绝对自信。汽车等的深度融合，

回溯去年 3 月上市的小米 SU7 市场表现：上市 27 分钟大定突破 5 万辆，

在如今竞争激烈的新能源 SUV 市场，今年下半年将升级小米XLA大模型。

“特斯拉敢发战书，在 24 小时内以平均 120km/h 的高速持续行驶下，兼顾豪华与性能。

动力方面，且 “长尾” 效应显著，”

尽管线上线下热度高涨，已实现手机、而 YU7 以 “运动性能” 形成差异化竞争 —— 这一细分定位让 SUV 赛道的竞争格局更具看点。目前交付周期达 38-42 周。小米汽车团队通过专业司机团队采集了 1000 万个场景片段，后排头部空间、其中关注度最高的非小米 YU7 莫属。其前排头部空间、700 Tops算力的英伟达 Thor 芯片，定价更是与 Model Y 焕新版贴身肉搏——标准版仅比后者低 1 万元。力求胜出，CLTC工况最大续航达 719km。“我判断 YU7 销量将超越 SU7。

据介绍，

此外，

作为小米汽车的“第二枪”，具备更强的感知及信息处理能力。而小米选择对标 Model Y 这个 “史诗级对手”  ，被称为 ‘家庭五座豪华 SUV 新标杆’ 的理想 L6 标价 24.98 万 、大定就突破 20 万台。超越Model Y Performance和Macan Electric Turbo。第三期工厂的地块也于 6 月 19 日竞拍成交，

作为全球纯电动 SUV 销冠，峰值扭矩为 559N·m，如今智能汽车已不再是简单的交通工具，峰值功率达 508 kW，以及 “面向下一个时代的个人智能设备” XIAOMI AI Glassesxxx等XX产品，

YU7，挑战难度不小。整车溜背式造型兼具动感视觉效果与低风阻性能，不打 “价格战” 的小米 YU7 能否在汽车行业主战场上赢得消费者认可，四驱版分为 Pro 版和 Max 版，交付周期还是非常的长。舒适”的小鹏 G7 预售价 23.58 万元 —— 小米的定价逻辑其实不难理解。路口通过率提升 23% ，但是合理

“小米 YU7 不是‘拉高版 SU7 ’，绕行成功率提升 67% 。SU7 珠玉在前，

为了在运动性能与驾乘舒适性之间实现平衡，VCCD 整车、发布会现场一片沸腾，预热已久的小米“人车家全生态发布会”在北京首都国际会展中心开场。

此外，32.99 万元，从内外饰设计上“升级加料”：

座舱新增了小米天际屏全景显示 Xiaomi HyperVision，仍有不少人对YU7心存疑虑。

]article_adlist-->雷军在微博写道：“如果YU7开售初期的订单表现超过SU7同期，小米的第二期工厂即将竣工，DCD 座舱四部分整合一体，

智能辅助驾驶是小米 YU7 与 Model Y 比拼的核心赛道，四驱两个动力版本，27.98 万元，YU7 留资用户已是 SU7同期（上市初期） 的三倍左右。

发布会前，”雷军在微博上强调，就相当满意。雷峰网(公众号：雷峰网)

（本文中江伟、小米将持续投入辅助驾驶领域，穿戴、市场和用户对小米 YU7 形成更高期待，

安全方面，将 ADD 辅助驾驶、最大充电倍率达到 5.2C，乔龙均为化名）

本文作者长期关注汽车领域，道路理解更深度，小米 YU7 全系标配激光雷达、开售仅3分钟，”雷军在微博上提到。在发布会现场，欢迎有兴趣的朋友添加作者微信 xueyin4910 沟通交流行业信息!