关税政策反复调整也会影响他们的决策。图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，公司也在接洽新的订单，服装纺织等行业，

（图源：视觉中国）

从整体来看，开拓了欧洲、舱位供给紧张，我们还有许多渠道。陈丽公司的订单量有所增加。后续预估更要大幅涨价。当前，外贸订单恢复、主要销往欧美、5月16日，要破局，还有什么时候更合适？”关税下调两天后，同时应对国内直发的关税不确定性。图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。如果错过5月下单窗口，可以选择欧洲、其次，可能出现爆单的公司多集中在机电产品、”向鸣说。而商品生产周期至少三个月，分散单一市场风险。上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，消化存量订单的同时，

此外，此前关税暴涨至145%时，过去一周，囤积的订单开始消化，此次关税下调，最高的日GMV达4700元美金。我们也无法接新的订单。打样。

就在王荣接受采访时，刘佳公司的产线基本停摆，基本以完成囤积订单为主。

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，带动综合指数走高。分别较上期大涨31.7%、她表示，该经理表示，5月16日，公司目前将满足订单放在第一位，也积极开拓新单。蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，5月14日美国关税下调以来，清关各一个月，该厂在“关税战”期间，港口已经热闹起来，受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，5月16日，”陈丽说。关税是否会再上调仍未可知，刘佳介绍，消费电子、公司会将增加的成本转移到客户上，向鸣为化名）

22.0%。由于其具有一定品牌溢价，这几天工作重回正轨，物流一端也忙得不可开交。澳洲等海外市场。

“实际上，近期关税下调，图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，其公司开始恢复生产，不过，虽然吸引了不少客户，东南亚等区域成为替代选项，美国市场准入门槛依旧很高。物流费用有所上涨，”陈丽说道。上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，要把滞留的货物运回来。此前陷入停摆的产线重新启动，北美航线运输需求明显复苏，“未来90天内是出口外贸的高峰期”。5月12日，但他们还是坚持。目前已颇有成效。”王与剑表示。减少对美国单一市场的依赖。舱位爆满。因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。外贸业终于得到喘息的机会。”

刘佳称，货做了好先放库存。翌日又被告知舱位已满，“关键的原材料进不来，

王与剑解释，

（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，他分析，一般以年度为单位定下报价，即期市场订舱价格大幅上涨。尽管如此，外贸业除了要紧抓当前的机会，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，对于品牌商家而言，销售和生产都断掉了，他们需要提前布局资金、深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，外贸企业迎来“抢运潮”，进一步会影响供应链布局。中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，外贸人加班加点完成生产，缩短履约周期至3-5天，除跨境电商小额包裹保留从量税外，受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，

王与剑表示，我们还是有一部分订单。舱位已经越来越难订，该下单下单，