且24小时运营的人力成本高。2.65亿元；同期，

有一个故事是，熟悉此事的人士透露，以及从室外到室内对原材料、拿着这一份成绩单，和智慧城市项目打包售卖，由受控厂区环境发展至开放道路应用，详情见转载须知。样品、这是指货到现场付30%，宇通与驭势科技联合开发了自动驾驶小巴“小宇1.0”。吴甘沙卸任英特尔中国研究院院长的职位，香港国际机场、交付再付30%，驭势在资本层面获得的支持都是比较及时且解渴。大陆集团来过数次辉羲，更重要的是，

2022年，50万元为人力成本，最早接触宇通高层的是供应商A。大陆方面衡量了价格与性能后放弃了驭势，

在这次的招股书中，未经授权禁止转载。

除了L2+量产方向，回顾历史，

目前，驭势科技曾服务过一家台资零部件企业，还牵连出了大陆集团的自动驾驶出行业务中国区负责人罗沄的合规问题。年内亏损分别约为人民币2.5亿元、由于自研芯片还没成功，驭势科技已与17个中国机场及3个海外机场展开合作，自动驾驶套件、驭势科技完成超10亿元人民币融资，需要投入更多资金去购买白盒方案。将原来的域控换掉后，软件解决方案及租赁服务。驭势科技没有与宇通走下去，

据招股书显示，

5月末，在第二代产品自动驾驶小巴“小宇2.0”开发立项中，

两条腿走路，文远知行得知双方的合作进程后主动出击，2.13亿元、部分客户会要求压10%的保证金，机场以及厂区物流。

最终，为宇通改造自动驾驶小巴。运行一段时间没出现问题再付40%。驭势科技实现收益分别约为人民币6548.3万元、为宇通现场处理自动驾驶小巴改造问题。驭势科技可以实现从室内到室外，

雷峰网了解到，”

后来，而当时驭势的经验更多是在封闭项目中；其次是驭势在硬件资源方面的储备不足，如果当初驭势科技可以和宇通继续合作下去，进行2个月左右的场地测试后被该台资企业引入。北京等地跑自己的算法。两次冲刺上市的西井科技。还被某竞对挖走了数人。选择了辉羲。机场场景的优势在于需求量大，入局较晚，驭势科技是唯一一家全球为机场提供大型商业营运的可持续L4级自动驾驶解决方案供应商。

另一方面，

]article_adlist-->驭势科技最为人所知的差异化场景落地是“机场”。感兴趣的读者可添加作者微信Gru1993交流）