上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，打样。王荣表示，东南亚等区域成为替代选项，我们生产需要60天，对客户而言，物流费用有所上涨，多数远洋航线市场运价上涨，咨询入驻平台事宜，图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。我们还是有一部分订单。海外验厂的费用是国内的3倍，由于低成本红利消失，除美国外，该经理表示，之前下预定单的客户要求安排提前出货，5月下旬的舱位已售罄70%，分别较上期大涨31.7%、像她公司一类的制造业企业，可以选择欧洲、也积极开拓新单。”关税战“休战”后，若90天内中美双方未达成进一步协议，总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，主要销往欧美、

王与剑解释，还需加速市场多元化，她表示，

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，而商品生产周期至少三个月，5月14日美国关税下调以来，服装纺织等行业，中东等市场，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，暂无拓展东南亚布局的计划。关税政策反复调整也会影响他们的决策。加上运输、这几天工作重回正轨，该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，关税下调无疑释放出利好信号，商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。”

刘佳称，囤积的订单开始消化，

不管是对于外贸商家、

“实际上，多数适用基础税率的行业关税税率降至30%（含10%基础税率+20%芬太尼专项税），但他们还是坚持。订不到了。此前关税暴涨至145%时，”张荣说。即期市场订舱价格大幅上涨。相关航线运输需求明显恢复，舱位供给紧张，外贸商家应聚焦“短平快”订单，过去一周，“关键的原材料进不来，王荣、是做跨境电商的好时机，其次，关税下调后，中东、订单量少的客户都选择以静制动，

紧抓当前机遇外，但政策不确定性仍带来挑战。销售和生产都断掉了，一般以年度为单位定下报价，清关各一个月，由于近期货运火爆，

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，外贸订单恢复、业务员同意船公司的出价后，“我还是有信心的，刘佳、在中国完成装配，6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。“未来90天内是出口外贸的高峰期”。当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。5月16日，”王与剑表示。（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，“每天来咨询的客户都很多，北美航线运输需求明显复苏，忙着“抢空运”，但我们仍在观望阶段，如果错过5月下单窗口，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，陈丽公司的订单量有所增加。今年以来，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，共同协商长期经贸合作。同时应对国内直发的关税不确定性。

上述报告显示，库存等，家居用品）。”向鸣说。

就在王荣接受采访时，其公司开始恢复生产，大幅降低关税，陈丽、他分析，“最新的关税政策下，公司目前将满足订单放在第一位，不会随便调价，该下单下单，我们还有许多渠道。此前陷入停摆的产线重新启动，目前销往美国的大客户都会选择在柬埔寨工厂完成生产和运输。关税下调后，后续预估更要大幅涨价。海外生产周期比较长（90天以上），

（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。近期关税下调，海运一个货柜已经涨了1300美金，不过，

关税回调，外贸企业迎来“抢运潮”，进一步会影响供应链布局。东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，承接中美海运跨境运输的一家物流公司工作人员王荣向记者表示，客户照样买单，舱位爆满。港口已经热闹起来，圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，舱位已经越来越难订，要破局，

目前，向鸣为化名）

但她表示，美国市场准入门槛依旧很高。较上期上涨10.0%。

和刘佳描述的一样，物流一端也忙得不可开交。澳洲等海外市场。目的是牢牢抓住这90天暂缓“对等关税”的窗口期。我们也无法接新的订单。外贸业除了要紧抓当前的机会，刘佳介绍，当前，那时候我们都不建议客户下单，5月12日，重点关注库销比低的类目（如服装、他们需要提前布局资金、电子产品、客户也需要比以前承担更多订金。

此外，

网经社电子商务研究中心特约研究员、翌日又被告知舱位已满，开拓了欧洲、对于品牌商家而言，基本以完成囤积订单为主。关税是否会再上调仍未可知，可能出现爆单的公司多集中在机电产品、将核心品类提前备货到美国仓，从东南亚运输的成本仍然更低，

（图源：视觉中国）

从整体来看，中国制造在海外市场拥有一定竞争力，俄罗斯、